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汽車螺栓經(jīng)常出現(xiàn)斷裂問題，其原因是什么？ 現(xiàn)在，讓我們舉一個具體的例子作為對所有人的分析。 汽車螺栓由高強度標準件工廠生產，規(guī)格為MI2X1.25X44，材料為4OCr結構鋼，螺栓經(jīng)過調質，硬度值為HRC34-39。

在下臂的兩個螺絲孔的外表面上，擦掉了一部分黑色涂料（由白色箭頭指示），但是要擦拭的部分不同。 對于已損壞的螺栓螺孔，擦拭部分在螺孔上方； 對于最后一個損壞的螺栓螺絲孔，擦拭部分位于螺絲孔下方。 摩擦的涂料表明，下部擺動臂和通過螺栓固定在兩個螺絲孔附近的拉桿座椅之間存在部分相對滑動。 在轎廂螺栓破損后應發(fā)生這種相對打滑。

整個裂縫可分為兩部分：一部分裂縫基本垂直于螺栓的縱向，為黑色和灰色，略微粗糙，并標有數(shù)字1 ; 裂縫的另一部分在縱向上與螺栓傾斜，呈銀灰色且光滑，并用數(shù)字2標記。裂縫兩部分的形態(tài)明顯不同表明螺栓裂縫已經(jīng)穿過 兩個不同的過程。 應當注意，與編號2所示的斷裂部分相鄰的螺釘孔也部分斷裂（如白色箭頭所示），并且其形態(tài)類似于由編號2標記的斷裂。

斷裂觀察表明，汽車螺栓斷裂包括兩個過程：脆性晶間斷裂和瞬時斷裂。 前者可能屬于氫脆斷裂，而這部分斷裂被腐蝕，腐蝕介質與硫和氯有關。 后者屬于瞬時斷裂，在脆性裂紋沿晶體擴展到一定程度后，螺栓的剩余有效面積不足以承受實際的工作載荷并被破壞。 晶間脆性斷裂的原因是否與腐蝕有關，需要結合螺栓的生產過程，安裝和操作條件進行進一步分析。

最后，SEM和金相分析結果表明，檢查螺栓引起晶間脆性斷裂，這是汽車螺栓早期斷裂的原因。